8月11日清晨4点30分，中铁渤海轮渡海公司属下的中铁3号渡船，靠泊旅顺西站。按航行计划，该渡船将于当日上午9点30分，从旅顺西站离岸，驶往渤海湾对岸的烟台北站。

    可渡船刚刚靠岸，繁忙的上下船作业就展开了，火车、汽车、旅客分别从不同的栈桥同时上船。6：30分，卸载又装满火车和汽车的渡船，提前2个小时出发，驶入茫茫的渤海湾。

    中铁渤海轮渡公司所属的烟（台）--大（连）铁路轮渡2006年11月开通以来，就承担着国家大宗物资的调配运输任务。东北大粮仓生产的粮食，通过这条黄金水道，源源不断地南运，有力地支持了地方经济发展。

    去年以来，东三省粮食生产又喜获丰收，渤海北岸运输粮食的火车大量增加。中铁渤海轮渡公司坚持社会效益优先，以国家和大局利益为重，克服疫情带来严重影响，几乎隔日就加开2个航班，确保运粮火车不延误、不积压，为地方企业复工复产做贡献。

    营销中心经理齐君说，这些粮食大部分满足了山东半岛的需求，主要是一些乡镇企业开办的混合生畜饲料、制糖厂、酒糟厂等。据统计，今年以来，这个公司共加开航班122个，运送粮食16300车，110万吨，占铁路总运量的38%。

    今年以来，中铁渤海轮渡公司又积极探索粮食多式联运的新模式。其旗下的中铁物流公司与辽宁某国际货运公司合作，借船出港，开启了东北腹地，到山东的玉米运输海铁联运新通道。整列车的玉米，在旅顺港卸车装船，跨越渤海湾到达山东龙口港，满足养殖专业户的饲料需求。

    随着经济社会的不断发展，其多样化成果，也得到海铁联运的大力承载。比如客滚汽车运输的保温车，里面就装满冷冻的时令海鲜，通过渡船，直接跨越渤海湾，快速到达目的地。还有鱼苗车、鲜花车、树苗车、各类时令和反季水果车等等，可谓五花八门。