眼下，在蓬莱中柏京鲁船业有限公司的海关监管作业场所内，龙门穿梭、焊花飞溅，挥汗如雨的工人们正在30万吨船坞中加紧建造一艘8.2万载重吨散货船。

 

    这是我国自行开发建造的符合节能减排、绿色环保要求的新一代巴拿马型散货船，船长229米，型宽32.26米，型深20.05米，适合装载煤、谷物和矿石等多种散装货物产品，是世界上能够通过巴拿马运河的载重量最大的新型散货船，建造完成后将驶往希腊。

 

    “我们从2018年开始承接希腊的造船订单，截至目前共交付了6艘希腊船，还有2艘在建。”中柏京鲁船业有限公司业务经理张淑丽说。希腊属于中东欧国家，旅游、海运和侨汇是希腊的三大经济支柱，尤其是海运业，在地理便利、历史传统、政策扶持、自身努力等多重因素的加持下，希腊船东的船队长期在世界船队中占比20%以上，是世界第一船东大国。近年来，随着蓬莱造船水平不断提高，国际市场不断扩大，企业承接中东欧国家船舶建造订单也越来越多，其中希腊船东的订单已成为这家公司最大的订单来源。

 

    据了解，蓬莱中柏京鲁船业有限公司从2006年开始造船业务，中间经历了订单充足、人工红利、回款迅速的辉煌时期，也经历了盈利难、融资难、交船难的行业性困境。“近年来我们瞄准中东欧市场，根据客户需求开展供给侧改革，欧洲订单越来越多。”张淑丽说。

 

    在蓬莱造船业不断扩大国际市场的同时，蓬莱海关采取措施支持企业走出去。据蓬莱海关综合业务科副科长许伟介绍，在船舶建造出口过程中，蓬莱海关批准蓬莱中柏京鲁船业有限公司新设监管作业场所1处，新增对外开放泊位3个；并先后审批5台机舱液压油泵、4台卤水泵、10个中间轴承等关键设备的余料结转，协调兄弟海关解决深加工结转船舶的在途监管问题；开展“送法进百企”活动，采取“一企一策”方式，指派海关的公职律师为企业量身打造法律宣讲内容，引导其守法经营，避免企业因“不知不懂、不清不楚”而导致违法行为的发生。这些举措，都有力降低了企业的合规成本和经营成本，提高了企业的出口积极性和通关便利化水平。

 

    “海关从船舶料件进口，到加工贸易手册核销，再到船舶申报出口，对我们进行着全程跟踪指导，我们借此实现了船舶进口料件快进和成品船舶快出，减少了对公司流动资金的占用，助力我们赢得订单、完成建造、交付收汇。”张淑丽表示，在与其他传统造船强国的激烈竞争中，企业逐渐抢占了先机，稳定住了国际市场份额。“我们还将紧紧围绕国家经略海洋、军民融合、新旧动能转换的重要战略，利用得天独厚的地理条件，进一步加大研发力度，依靠自主创新，提升科技含量，引领船舶发展新趋势，造大船、闯深海，让更多代表中国水平的船舶畅游世界。”张淑丽说。

 

    正是通过源源不断的技术创新、市场开拓和政策扶持，蓬莱造船逐步向高端船舶领域发起冲击，占据越来越多的国际市场份额。在此过程中，海关以支持民营企业发展为己任，坚持缓、减、免、退税“四管齐下”，综合运用两步申报、提前申报、口岸开放、压缩通关时效等措施打造良好的口岸营商环境，为企业解忧纾困，助企业扬帆远航。

 

    中东欧是亚欧大陆沟通的重要陆上渠道，是我国通向欧洲市场的结点。我国实施的“一带一路”沿线国家大约有60多个，其中中东欧国家约为25个，这些国家是“一带一路”战略实施的不可忽视的环节。近年来，我国与中东欧国家之间的经贸合作范围不断扩大，疫情期间双方经贸往来仍热情不减，合作领域正由机械、家电、化工等传统领域向物流、数字新能源、电动汽车等新兴产业拓展。随着我国与中东欧国家经贸合作不断取得新成果，今年以来，蓬莱口岸与中东欧国家进出口总值达3.5亿元人民币，同比增长6.7倍，其中对阿尔巴尼亚、保加利亚、拉脱维亚和斯洛文尼亚等进出口均实现零的突破。